تحمل اقدامات احتیاطی نصب

در مورد نصب و استفاده از یاتاقان های نورد اغلب سؤالاتی پرسیده می شود

س: آیا برای سطح نصب و محل نصب الزامی وجود دارد؟

پاسخ: بله. اگر پرونده های آهنی ، آستانه ، گرد و غبار و سایر مواد خارجی که وارد یاتاقان می شوند وجود داشته باشد ، یاتاقان در حین کار باعث ایجاد سر و صدا و لرزش می شود و حتی ممکن است به جاده های مسابقه و عناصر نورد آسیب برساند. بنابراین ، قبل از نصب یاتاقان ، باید اطمینان حاصل کنید که سطح نصب و محیط نصب تمیز است.

س: آیا یاتاقان ها قبل از نصب باید تمیز شوند؟

پاسخ: سطح یاتاقان با روغن ضد سرخ پوشانده شده است. شما باید آن را با دقت با بنزین تمیز یا نفت سفید تمیز کنید ، و سپس قبل از نصب و استفاده از چربی های روان کننده تمیز ، با کیفیت بالا یا پر سرعت و با دمای بالا استفاده کنید. پاکیزگی تأثیر زیادی در تحمل زندگی و لرزش و سر و صدا دارد. اما ما می خواهیم به شما یادآوری کنیم که یاتاقان های کاملاً محصور نیازی به تمیز کردن و سوخت گیری ندارند.

س: چگونه گریس را انتخاب کنیم؟

پاسخ: روغن کاری تأثیر بسیار مهمی در عملکرد و زندگی یاتاقان ها دارد. در اینجا شما به طور خلاصه با اصول کلی انتخاب گریس آشنا می شوید. گریس از روغن پایه ، ضخیم کننده و مواد افزودنی ساخته شده است. خواص انواع مختلف گریس و مارک های مختلف از همان نوع گریس بسیار متفاوت است ، و محدودیت های چرخش مجاز متفاوت است. هنگام انتخاب حتماً توجه کنید. خصوصیات اصلی گریس

توسط روغن پایه تعیین می شود. به طور کلی ، روغنهای پایه کم ویسکوزیته برای دمای پایین و سرعت زیاد مناسب هستند. روغنهای پایه با ویسکوزیته بالا برای درجه حرارت بالا و بارهای زیاد مناسب هستند. ضخیم کننده همچنین به عملکرد روغن کاری مربوط می شود و مقاومت در برابر آب ضخیم کننده مقاومت آب گریس را تعیین می کند. در اصل ، گریس های مارک های مختلف نمی توانند مخلوط شوند و حتی گریس هایی با همان ضخیم کننده به دلیل مواد افزودنی های مختلف ، اثرات بدی روی یکدیگر خواهند داشت.

سوال: هنگام روغن کاری ، چربی بیشتری بهتر می شود؟

پاسخ: هنگام روغن کاری یاتاقان ، هر چه چربی بیشتری اعمال کنید ، بهتر می شود. این یک تصور غلط رایج است. چربی بیش از حد در یاتاقان ها و محفظه های بلبرینگ باعث مخلوط بیش از حد چربی می شود و در نتیجه دمای بسیار بالایی به همراه خواهد داشت.

س: چگونه نصب و جداسازی کنیم؟

پاسخ: به طور مستقیم صورت انتهای صورت و سطح غیر استرس بلبرینگ را در حین نصب چکش نکنید. از بلوک های مطبوعاتی ، آستین ها یا سایر ابزارهای نصب باید استفاده شود تا به طور مساوی بر بلبرینگ استرس داشته باشد. اگر سطح نصب روغن کاری شود ، نصب با هم راحت تر می شود. اگر تداخل مناسب بزرگ باشد ، یاتاقان باید در روغن معدنی قرار گیرد و قبل از نصب بلافاصله تا 100 ~ 90 گرم شود. هنگامی که در جداسازی با مشکل روبرو می شوید ، توصیه می شود از ابزارهای جداسازی شده استفاده کنید

در حالی که به بیرون می کشید ، روغن داغ را با دقت روی حلقه داخلی بریزید. گرما باعث گسترش حلقه داخلی بلبرینگ ها می شود و باعث می شود سقوط آن آسان تر شود.

سوال: آیا هرچه ترخیص شعاعی بلبرینگ کوچکتر باشد ، بهتر است؟

پاسخ: همه یاتاقان ها به حداقل ترخیص کار نیاز ندارند. شما باید با توجه به شرایط ، ترخیص مناسب را انتخاب کنید. در استاندارد ملی 4604-93 ، ترخیص شعاعی یاطاقان نورد به پنج گروه تقسیم می شود - گروه 2 ، گروه 0 ، گروه 3 ، گروه 4 و گروه 5. مقادیر ترخیص کالا از گمرک به ترتیب از کوچک تا بزرگ است ، از جمله گروه 0 ترخیص استاندارد است. گروه اصلی ترخیص شعاعی برای شرایط عملیاتی عمومی ، درجه حرارت طبیعی و متناسب با تداخل متناسب است. یاتاقان هایی که در شرایط خاص مانند درجه حرارت بالا ، سرعت بالا ، سر و صدای کم و اصطکاک کم کار می کنند باید از ترخیص شعاعی زیادی استفاده کنند. یاتاقان برای دوک های دقیق و اسپیندل های ابزار باید از ترخیص های شعاعی کوچکتر استفاده کنند. یاتاقان های غلتکی می توانند مقدار کمی از ترخیص کار را حفظ کنند. علاوه بر این ، هیچ ترخیص کالا از گمرکی برای یاتاقان های جداگانه وجود ندارد. سرانجام ، ترخیص کالا از گمرک یاتاقان پس از نصب از ترخیص کالا از گمرک اصلی قبل از نصب کوچکتر است ، زیرا یاتاقان باید در برابر چرخش بار خاص مقاومت کند ، و همچنین اصطکاک ناشی از تناسب و بار یاتاقان وجود دارد. مقدار تغییر شکل الاستیک .